Блог «Форт Делюкс»

Всегда приятно получать хорошие отзывы от своей работы. А уж тем более от благодарных клиентов. Ведь клиент нас и кормит и поит. Спасибо Васильеву Максиму, что смог найти несколько минут для оценки нашей работы!
Говорят, что только 1 из 100 клиентов, которым понравился сервис, скажут об этом, потому что это само собой разумеющееся (качественный сервис).



Если не очень хорошо видно картинку, то в письме написано следующее:

«Хочу выразить благодарность Вашей компании в целом! И в частности менеджеру Ринату и оператору Светлане!
И самое главною Директору Сергею!
За высокий профессионализм и решение возникших проблем!
Надеюсь на дальнейшее сотрудничество!
Успехов в работе!
P. S. Мы снимали у Вас 2-ку на Нижней д.3

—
С Уважением,
Заместитель руководителя отделения „Кутузовское“
АН „Кутузовский Парк“
Васильев Максим Алексеевич
раб. тел. (495) 669-44-45
сот. +7 917 529-12-02
https://www.kutuzov-park.ru
e-mail 5291202@gmail.com»

Camping requirements have grown just a little more diverse. If you want your family and friends to take ultimate pleasure in the great outdoor expeditions, you need to check out the new Holtkamper Kyte tent trailer. Its makers consider it to be the world’s most astonishing tent trailer, featuring so many new designs, technologies and gadgets in a single unit. The Kyte pole-free awning floats above the ground, and there is no need for any loose upright poles for the support. The suspended carbon mast of the pole-free awning keeps the entire awning taught, even during storms. Bert Holtkamp, the Kyte’s designer, says…

When the Kyte is folded in and out, the awning stays connected to the mast. Because of this, positioning the mast is a piece of cake. The carbon fiber makes the mast extremely strong, but at the same time very lightweight. In no time, you transform a few meters of fabric into a majestic kite.

The self-bearing roofs guard the windows and the sidewall of the main tent against rain and direct sunlight. The Roof Extensions also prevent the sidewalls from getting dirty soon. The Kyte is equipped with a patented system for ventilation, insulation and condensation prevention — the Holtkamper Membrane Airco Tent system.

The Holtkamper Kyte tent trailer has more than enough space to accommodate your stuff. There is 1,500 liters of luggage space under the collapsible slatted bed. In fact, the entire trailer can be filled with your belongings. The Holtkamper Pack-N-Go lets you have access to the luggage space without folding out the tent.

• The Kyte Kitchen
This Kyte kitchen is one of highlights of the tent trailer. It comes with a superb three-ring gas range covered with a stylish glass plate, two spacious shelves with many drawers, cutlery, water supply and a fridge. Everything inside the Kyte kitchen accessible easily, thanks to the practical Curver boxes.

• Sleep System
To ensure you relax properly, the Kyte offers a slatted bed with a King Size mattress measuring 210 x 155 cm. There are plenty of ventilation options you can use from the bed. The windows can be opened from inside out at any position, and the sleeping cabin has a huge ventilation wall with mosquito netting. Moreover, there is the Membrane System in the roof.

With its amazing features and ample storage, the Holtkamper Kyte tent trailer is simply fun, and is designed to enhance your camping experience.

Видео

Источник

Hilton открыл первый ресторан подводного мира на Мальдивах. Ресторан расположен на глубине 8 метров в Индийском океане. В качестве материала использован изогнутый акрил. Здесь гости смогут не только остановиться на ночь, но и насладиться умиротворением SPA.




Источник

Рёкан. Традиционный японский отель.
Всем привет!
Сегодня немного о традиционных японских отелях — Рёканах.
За время поездки в Японию, мы останавливались в трех таких отелях…


Чаще всего рёкан представляет собой небольшой отель специфической формы, с характерно изогнутой крышей. Более новые постройки имеют современный западный вид…


Внутри, на первом этаже, находится холл, где туристы могут отдохнуть и поговорить, а также посмотреть телевизор (если имеется). Рёкан отделан в традиционном японском стиле — можно увидеть настенные полотна с изображением катаканы (японских иероглифов), характерные рисунки, а также икебаны, украшающие интерьер…




Номера также имеют традиционный вид, на полу — татами, а балконные двери сделаны из сёдзи (тонкой бумаги). Дверь, ведущая в комнату, тоже может быть изготовлена из сёдзи, но в последнее время в целях безопасности используются межкомнатные двери из более прочных материалов…
В каждой комнате стоит небольшой стол с чайными принадлежностями, за которым постояльцы могут пообедать, так как многие предпочитают есть у себя в комнатах…




Персонал рёкана — преимущественно женщины, облачённые в кимоно. Отношение служащих рёкана к посетителям несколько иное, чем в современных отелях, так как все услуги предоставляются только по заказу клиента, и в целом уровень обслуживания считается очень высоким…
Как только туристы прибывают в гостиницу, им сразу показывают номер, а горничная приносит немного местной пищи и зелёный чай. У японцев, также как и в других странах, существует обычай давать прислуге чаевые, но с небольшим отличием: здесь они даются только один раз, и обязательно должны быть завёрнуты в конверт…


В рёкане можно носить специальное кимоно под названием юката, которое находится в комнате каждого постояльца. Носить кимоно можно как в гостинице, так и за её пределами…


Вот так, например, мы ходили в магазин… Окружающие никак не реагировали…


Что касается питания в рёкане, то кухня здесь также традиционная, она носит название «кайсеки». Питание, как правило, двухразовое, и включается в стоимость номера. Блюда, подаваемые в рёкане, отличаются небольшим размером, но тем не менее их количество довольно велико. Большую часть составляют блюда из разнообразных морепродуктов — рыбы, кальмаров, креветок и т. д., но об этом в отдельном посте…
После ужина, возвращаясь в номер, можно застать такую картину… На татами уже лежат матрасы и постельное белье… Спать жестковато, но со временем привыкаешь…


Стоимость номера? В зависимости от расположения отеля, естественно… Рёканы, в которых мы останавливались — 200$ в сутки…

А так, встаешь с утра, открываешь окно… А там сплошная безмятежность и тишина…


… и вообще все красиво…


Источник

В 2010 году Москва заняла второе место среди мировых мегаполисов по стоимости аренды жилья. Дороже квартиры сдаются только в Токио. Москва обогнала Лондон, Абу-Даби и Женеву, пишет газета «Коммерсантъ».

Британское кадровое агентство ECA International составило топ-10 городов, в которых иностранные работники дороже всего платят за съем жилья. Они сравнили цены на аренду двухкомнатных квартир в разных города мира. Первую строчку рейтинга занял Токио — там аренда квартиры в месяц обойдется в 4,352 тысячи долларов. Москва расположилась на втором месте — 3,5 тысяч долларов.

Третье место занял Гонконг с 2,830 тысячами долларов. Лондон оказался на четвертом месте — 2,824 тысяч долларов. При этом арабский Абу-Даби занял лишь седьмое место — 2,610 тысяч долларов, а Женева — последнее десятое место с 2,288 тысячами долларов в месяц.

По данным ЕСА, аренда жилья в Москве за год подорожала на 17%. Эксперты объясняют это тем, что в 2009 году из-за кризиса многие иностранные служащие покидали столицу. Люди отказывались от дорого жилья и уезжали в родные страны. А в 2010 году началась обратная миграция.

«Количество экспатов-арендаторов достигло докризисного уровня. В элитном сегменте, по данным на февраль 2011 года, 53-55% арендаторов — иностранные топ-менеджеры», — говорит гендиректор Penny Lane Realty Георгий Дзагуров. По данным Blackwood, этот показатель составляет не менее 70%. В самом дорогом сегменте, где минимальная цена аренды квартиры 15 тысяч долларов в месяц, иностранцы арендуют около 30% квартир, по 30% приходится на высокооплачиваемых спортсменов и звезд шоу-бизнеса.

Источник

Кудемская узкоколейка (Россия)

Одна из немногих оставшихся в России узкоколейных железных дорог с пассажирским сообщением — и одна из самых красивых — соединяет в Архангельской области Северодвинск (станция Водогон на западной окраине города) и поселок Белое Озеро.
Когда-то она принадлежала леспромхозу и тянулась более чем на 100 км в глухие леса. Теперь лес не возят, а пассажирский поезд представляет собой небольшой локомотив, два крытых узких вагончика с печками-буржуйками и одну-две «обрешетки» — так тут называют открытые деревянные платформы с двумя длинными скамейками. В хорошую погоду лучше всего ехать именно там — и смотреть по сторонам.
Поезд не спеша, со скоростью 30 км/ч, едет сначала мимо дачных поселков, а потом начинаются спокойные северные пейзажи с лесами и озерами. Полосы отчуждения практически нет, и деревья подступают так близко, что порой кажется, будто поезд едет по лесной тропе. Через полтора часа — станция Белое Озеро, поезд дальше не идет, но путь до станции Палозеро можно продолжить на мотодрезине. Их у местных жителей довольно много, несколько десятков. Кстати, от Водогона можно доехать на ней же — летом, особенно в пятницу вечером, дрезины отправляются каждые пять-десять минут: люди едут на дачи, на рыбалку и по грибы. А в воскресенье вечером и даже ночью так же, одна за одной, едут обратно.

Токайдо (Япония)

Самый быстрый способ познакомиться с Центральной Японией — это самые быстрые в мире поезда синкансэны, курсирующие по маршруту «Токайдо» между Токио и Осакой (быстрее них только шанхайский «Маглев», но это совсем другой тип поезда — на магнитном подвесе). Само слово «синкансэн» означает всего-навсего «новая магистраль» — так эти поезда стали называть, когда они появились перед токийской Олимпиадой 1964 года.
Самый скоростной из них — «Нодзоми» — преодолеет 515 км пути за два с половиной часа, останавливаясь только в крупных городах — Иокогаме, Нагое и Киото. Особенно впечатляет поездка на новейших поездах серии N700, которые развивают скорость до 300 км/ч, разгоняются до обычных 270 км/ч за 3 минуты и не снижают скорость даже на поворотах. За окном на фоне зеленых гор и холмов проносятся города, поселки и залитые водой рисовые поля, а через 40 минут, после Мисимы (названия мелькающих станций пишут на табло в вагоне), открывается на несколько минут вид на Фудзи. Чтобы насладиться им в полной мере, нужно садиться у окна справа по ходу поезда.

Кур (Швейцария) — Тирано (Италия)

Четырехчасовая поездка на поезде Bernina Express проходит по Ретийской железной дороге — знаменитой узкоколейке, пересекающей Швейцарские Альпы с севера на юг. Большая ее часть — от Тузиса на севере до Тирано на юге — внесена в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО. И дело здесь не только в красоте альпийских пейзажей — построенная больше ста лет тому назад Ретийская дорога признана чудом инженерной мысли.
Ее создателям пришлось решать непростую задачу: на сравнительно небольшом участке (между Куром и Тирано всего 127 км) построить дорогу с гигантским перепадом высот (около 1700 м при подъеме от Кура к перевалу Бернина и примерно 1800 м при спуске к Тирано). В результате дорогу построили зигзагообразно: поезд постоянно петляет, закладывая крутые виражи не только на открытых участках, но и в спиралеобразных туннелях и даже на мостах — таких как знаменитый виадук Ландвассер, который поддерживают пять арочных опор высотой 65 м: изгибаясь дугой, Bernina Express заезжает по нему прямо в туннель.
Когда поезд поднимается на перевал Бернина, из его окон открывается вид на одноименную гору, самую высокую в Восточных Альпах (4049 м), и ледник Мортерач. Дальше начинается спуск по южным склонам мимо горных озер Лаго Бьянко и Лей Наир, к средневековым швейцарским городкам Поскьяво и Брусио (на подъезде к нему еще один красивейший спиральный виадук) и к итальянскому Тирано. Здесь субтропики, растут пальмы, и даже не верится, что еще пару часов назад вокруг были заснеженные горы.

Торонто — Ванкувер (Канада)

Поезд с говорящим названием The Canadian («Канадец») пересекает практически всю страну — от озера Онтарио до Тихого океана — за 4 ночи и 3 дня. Четыре с половиной тысячи километров пути из Торонто в Ванкувер представляют удивительное разнообразие пейзажей (ими можно любоваться как со своего места, так и из специального панорамного вагона с застекленной крышей): от озер и лесов на востоке через прерии Манитобы, Саскачевана и Альберты к горам, каньонам и водопадам Британской Колумбии.
В Эшкрофте, самом сухом месте Канады, растут кактусы, а в окрестностях Виннипега из окна поезда можно запросто увидеть лося, оленя, волка или даже бурого медведя (кстати, в честь одного из таких медведей по кличке Виннипег, завезенного из Канады в лондонский зоопарк в 1915 году, Кристофер Робин Милн назвал своего плюшевого мишку Винни-Пухом).
И все же главные красоты ждут вас в последний день пути, когда «Канадец» добирается до Скалистых гор: не пропустите Джаспер (самый часто фотографируемый город страны) и центр одноименного Национального парка, заснеженную гору Робсон (самую высокую точку Скалистых гор — 3954 м), водопад Пирамид-Фоллз недалеко от деревушки Блю-Ривер и многочисленные «худу» — небольшие скалы разнообразных причудливых форм, образовавшиеся в результате карстовых процессов и эрозии.

Цинхай-Тибетская железнодорожная магистраль (Китай)

Железную дорогу от Голмуда до Лхасы, связавшую Тибет с остальным Китаем, открыл 1 июля 2006 года лично председатель КНР товарищ Ху Цзиньтао. Это самая высокогорная железная дорога мира, 80% маршрута проходит на высоте более 4000 м. Вдоль пути — горы, покрытые снегом даже летом, многочисленные реки и речки, пустынные долины с пасущимися яками и висящие над ними облака.
Здесь ездят специальные пассажирские поезда: вагоны герметичны, снабжены кислородными масками и подкачкой кислорода через кондиционер, а окна с двойными стеклами покрыты специальной пленкой, защищающей от ультрафиолета. Девять станций оборудованы смотровыми площадками, чтобы любоваться пейзажем, а на некоторых станциях, где состав заправляют топливом и кислородом, пассажиров не выпускают вообще.
Чтобы попасть в Тибет, иностранцам требуется разрешение, которое продается только вместе с туром в китайских турагентствах. В принципе в Лхасу можно попытаться попасть и без разрешения: строгость законов, как и в России, компенсируется в Китае необязательностью их исполнения. И если билет вам не продадут, его можно купить через готового помочь китайца.

Монпелье (Франция) — Барселона (Испания)

Поезд Catalan Talgo — это четыре с половиной часа пути вдоль Средиземноморского побережья от Монпелье до Барселоны. Французская часть маршрута проходит по региону Лангедок-Руссильон: 77 км здешних пляжей с рваной береговой линией и мелководными лагунами по сравнению со своим восточным соседом — Лазурным берегом — кажутся почти дикими. Тут гораздо меньше роскошных отелей и больше идиллического вида деревушек, вроде Груиссан к югу от Нарбонна, с развалинами старинной крепости, тихими пляжами и виллой Пьера Ришара.
В районе Аржелес-сюр-Мер поезд начинает карабкаться в Пиренеи — где-то объезжая скалы почти по самой береговой линии (как, например, в Сен-Пол-де-Мар), а где-то чуть углубляясь внутрь материка и следуя по покрытым виноградниками долинам, соединенным цепью туннелей. Здесь, по обеим сторонам французско-испанской границы, в бухтах между скалами расположено множество городков потрясающей красоты — например, Кольюр, колыбель фовизма, где жили и творили Матисс и Дерен.
Те, кому железнодорожное путешествие вдоль Средиземного моря придется по вкусу, могут пересесть в Барселоне на поезд Mare Nostrum и отправиться по побережью дальше на юг — через Валенсию и Аликанте в Картахену.

Горная железная дорога Нилгири (Индия)

Единственная в Индии зубчатая дорога находится в южном штате Тамилнад и соединяет город Меттупалаям с горным курортом Удагамандалам (местные называют его коротко Ути). Зубчатый рельс тут просто необходим: за 46 км небольшой состав, который толкает сзади старый швейцарский паровоз, поднимается почти на 2 км в горы Нилгири. Садиться нужно слева по ходу поезда — справа в основном будут горы, которые он аккуратно объезжает по краю.
Поезд поднимается со средней скоростью 10 км/ч и показывает пассажирам панорамные виды чайных плантаций, густых лесов, пышных долин с деревнями и Голубых гор (так переводится слово «Нилгири»), а под старинными виадуками далеко внизу текут в каменистых руслах зеленые реки. Пассажиры высовываются из окон, сидят на открытых площадках у входа в вагоны и большую часть пути вопят от восторга — несмотря на то что путешествие вверх длится пять часов. Кстати, спускается поезд быстрее — за три с половиной.

Нуадибу — Зуэрат (Мавритания)

Самый длинный в мире поезд возит железную руду из сахарских рудников недалеко от города Зуэрат в порт Нуадибу. Длина поезда 2,5 км; три-четыре мощных тепловоза тащат 220 товарных вагонов и один пассажирский в конце. Европейский бэкпекеры пользуются им, чтобы добраться из Нуадибу до станции Шум, а оттуда — через Атар в древние крепости Шингетти и Уадан из списка Всемирного наследия ЮНЕСКО.
В единственном пассажирском вагоне есть первый класс (четыре ветхие полки) и второй — две длинные деревянные скамьи и пол, где лежат на одеялах и коврах местные жители. Набивается в вагон до 150 человек, вместо окон — узкие форточки, так что многие мавританцы предпочитают ехать со своими тюками, козами и овцами в открытых товарных вагонах.
Минусы такого размещения — страшная жара днем, жуткий холод ночью и круглосуточный грохот. Плюсов два: бесплатный проезд и возможность любоваться Сахарой во всей красе (особенно хороша пустыня на рассвете, когда солнце появляется из-за гор). Не забудьте одеяло и большой платок, чтобы обвязать лицо и защититься от пыли — ее много.

Чиуауа — Лос-Мочис (Мексика)

Идея построить эту железную дорогу принадлежит американскому социалисту Альберту Кинзи Оуэну, который мечтал организовать в Мексике колонию утопистов и в 1880-х основал компанию по строительству магистрали, которая связала бы его родной Канзас-Сити с Лос-Мочисом на побережье Тихого океана. Предприятие быстро обанкротилось, затем в Мексике началась революция, и дорога долго оставалась утопией — строительство ее затянулось аж до начала 1960-х.
Сейчас Чиуауа аль Пасифико — одна из главных железных дорог Мексики (650 км, 86 туннелей, 37 мостов), к тому же считающаяся едва ли не самой живописной в Западном полушарии. Пустыни с гигантскими кактусами в окрестностях Чиуауа сменяют поросшие соснами холмы и озера, пока наконец не начинается самое главное — Медный Каньон. Это цепь из 20 каньонов, которая примерно в 4 раза больше знаменитого Гранд-Каньона (местные жители говорят, что Медный Каньон — это то, чем мечтает стать Гранд-Каньон, когда вырастет).
Поезд, который идет из Лос-Мочиса в Чиуауа, проезжает Каньон утром, а если двигаться в обратном направлении, то есть шанс увидеть, как скалы медленно меняют цвет в лучах заходящего солнца — а это одно из самых удивительных зрелищ на свете. Кроме того, в местечке Дивисадеро запланирована 20-минутная остановка, чтобы насладиться видами Медного Каньона со смотровой площадки. Здесь же местные индейцы Тараумара торгуют изделиями народных промыслов: корзинками, куклами, керамикой, флейтами и барабанами.

Осло — Берген (Норвегия)

Бергенская железная дорога, которой в прошлом году исполнилось сто лет, пересекает Норвегию с востока на запад, связывая два самых крупных города страны — Осло и Берген. 470 км поезд преодолевает за 7 часов, делая около 20 остановок, причем этот маршрут нельзя повторить на машине — с некоторыми высокогорными станциями до сих пор нет дорожного сообщения.
Покинув столицу, поезд мчит мимо деревушек восточной Норвегии к окруженной горами живописной долине Халлингдал с реками, озерами и пасущимися на зеленых лугах овцами, а затем начинает штурмовать Хардангервидду, самое крупное высокогорное плато Европы, менее чем за 100 км пути поднимаясь на 1000 м. В суровых условиях плато Хардангервидда Амундсен и Нансен когда-то готовились к своим полярным экспедициям, а еще здесь обитает самая большая в Северной Европе популяция оленей, которых можно увидеть прямо из окна поезда. Со станции Финсе — самой высокой точки бергенской дороги (1222 м над уровнем моря) открывается вид на величественный ледник Хардангерьёкюлен.
К станции примыкает десятикилометровый туннель (всего их тут около 200, но этот самый длинный), а открытые участки в горах часто накрыты деревянными козырьками, защищающими поезда от схода снежных лавин. Достигнув высшей точки, поезд начинает спускаться в долину Раундален, и вскоре на горизонте показываются первые фьорды западного побережья. На одном из таких фьордов, с окружении семи гор, расположен и Берген — старый ганзейский порт, знаменитый своим рыбным рынком и набережной Брюгген, внесенной в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Источник

1

Club Aqua Gumbet
Gumbet, Turkey
“Pool was tainted by the sewer flooding into it whenever it rained.”
91% of reviewers do not recommend this hotel

2

Altin Orfe Hotel
Icmeler, Turkey
“The air conditioning unit leaked on the bed.”
95%of reviewers do not recommend this hotel

3

Cromwell Crown
London, United Kingdom
“When you walked on the carpet dust came out!”
90% of reviewers do not recommend this hotel

4

Corbigoe Hotel
London, United Kingdom
“Filthy stains on the walls.”
86% of reviewers do not recommend this hotel

5

Park Hotel
London, United Kingdom
“Sickened to find bugs crawling around on the bed in the morning.”
95% of reviewers do not recommend this hotel

6

Hotel de Lantaerne
Amsterdam, The Netherlands
“This place is not suitable for humans.”
72% of reviewers do not recommend this hotel

7

Hotel Y Boulevard
Amsterdam, The Netherlands
“I’d rather stay in a phone box.”
83% of reviewers do not recommend this hotel

8

Blair Victoria & Tudor Inn Hotel
London, United Kingdom
“The whole room had a foul smell like wet dog.”
79% of reviewers do not recommend this hotel

9

Hotel Manofa
Amsterdam, The Netherlands
“Free mice with every room!”
74% of reviewers do not recommend this hotel

10

Hotel The Globe
Amsterdam, The Netherlands
“All the sheets were spotted with hundreds of red dots. ”
67% of reviewers do not recommend this hotel

Источник