Блог «Форт Делюкс»

Юрты, иглу, домики на деревьях и подводные пузыри — Infox.ru рассказывает о самых необычных гостиницах мира. Их постояльцы уверены, что не стоит останавливаться в отеле, если можно поспать в канализационной трубе или, например, в тюрьме.

1. Мalmaison Hotel в Охсфорде, Англия.



Бывшая тюрьма Оксфорда преобразована в отель, о роскошной жизни в котором бывшие осужденные могли только мечтать. В гостинице порядка ста шикарных номеров, несколько баров.

2. Jules’ Undersea Lodge, Флорида, США.



Первоначально научно-исследовательская лаборатория, уникальный подводный отель расположен в подводном парке Ки-Ларго во Флориде. Попасть в гостиницу можно, лишь погрузившись на глубину шесть метров. В отеле, рассчитанном на две пары, для жизни есть все необходимое: душ, микроволновка и холодильник. Особенно отель нравится рыбам: рыбы-ангелы, рыбы-попугаи, барракуды и окуни разглядывают постояльцев через окно-иллюминатор. А гости такому вниманию многочисленных морских обитателей только рады.

3. Das Park Hotel, Австрия.



Здесь гостям предлагают ночевку в бетонной трубе на берегу Дуная. Водосточная труба два метра в диаметре и два с половиной в высоту снабжена окном и дверью. Внутреннее убранство включает прикроватную лампу, матрац, одеяло и спальный мешок. В отличие от остальных мест отдыха, где цены фиксированы, за удовольствие почувствовать себя Диогеном каждый сам решает, сколько ему заплатить.

4. Отель Kakslauttanen, Финляндия.

Любители ярких природных явлений смогут полюбоваться на северное сияние через ледяную стену иглу. В Северной Финляндии, расположенной за полярным кругом, помещения из льда и стекла необычайно теплые и уютные. Правда, это не лучший вариант для желающих уединиться.

5. Utter Inn, Швеция.

Автор чудо-гостиницы — шведский художник. Она располагается на озере Меларен, недалеко от Стокгольма, и выглядит как небольшой сарай, стоящий на платформе для дайвинга. В полу хижины имеется люк, открыв который и спустившись по металлической лестнице, гость попадает в спальню — водонепроницаемую камеру, находящуюся под водой.

6. Ледяной отель, Швеция.



Туристам советуют заранее запастись теплыми кальсонами — в Юккасъярви зимой температура может опускаться до минус 35°C. В гостинице на 59 номеров есть кинотеатр, сауна, художественная галерея, часовня и водочный бар. Спать на матрасе изо льда менее холодно, чем можно предположить, так как кровати покрыты оленьими шкурами, а постельное белье заменяют теплые спальные мешки.

7. Luxury Resort Сант-Анджело, Италия.

Постояльцы четырехзвездочного отеля в городе Матера могут похвастаться тем, до сих пор живут в пещерах, как и их предки 9000 лет назад. Бывшие конюшни и мастерские, выдолбленные в скале, теперь используются в качестве номеров, ресторанов и художественной галереи.

8. Юртовый отель, Испания.

В потрясающем уголке Андалусии среди оливковых деревьев ютятся юрты, где гости просыпаются под звуки колокола и пение птиц, а засыпают, любуясь великолепными видами гор.

9. Hotel Monasterio, Перу.

Гостиница в городе Куско, расположенная на месте монастыря XVI века, находится в 3000 метрах над уровнем моря. Чтобы избавить постояльцев от горной болезни, в номера с помощью специальной системы подается кислород. Знаменитостей возможные трудности не испугали, гостями отеля были Леонардо ДиКаприо, Джейн Фонда, Жизель Бундхен и другие звезды.

10. Кабанес дю Буа Ландри, Франция.

Деревянные домики в Буа-де-Ландри в 90 минутах езды от Парижа построены прямо на дубовых деревьях, и сообщаются между собой системой веревочных мостов и лестниц. Чтобы еще больше слить клиентов с природой, хозяева не стали проводить ни электричество, ни водопровод.

Источник: infox.ru

В последнее время стало особенно популярно открывать мини-отели в городах России. Но у этих гостиниц даже нет четкого названия, ведь «мини-отелями» они стали называться с «легкой» руки народного творчества. Более того, нет и никаких стандартов, регулирующих количество номеров в мини-отелях. Если углубиться в этот вопрос и заняться поиском ответа на него в обширных сетях интернета, мы увидим, что в среднем количество номеров мини-отеля в США составляет 150, а в России — 50 комнат.

Считается, что официальное название этих отелей — «малые гостиницы». Впрочем, для постояльцев не имеет особого названия ни количество номеров, ни даже название. В основном туристов привлекают доступные цены, удобное расположение и хороший сервис.
В России мини-отели, в современном понимании этого слова, появились совсем недавно. Поэтому многие потенциальные постояльцы плохо представляют себе, что же это такое.

Возможно, чье-то воображение рисует в голове далеко нелицеприятные картины, вспоминая отечественные гостиницы. Однако современные малые отели Москвы, Санкт-Петербурга и других городов, способны оказать своим гостям действительно качественные услуги, причем по «не заоблачным» ценам. И это не удивительно, ведь конкуренция среди таких отелей очень высока, поэтому хозяева стараются не только «не уронить свое лицо» в глазах гостя, но и придумывают все новые и новые услуги.

Причины открытия мини-отелей всегда различны. Часто владельцами мини-отелей становятся предприниматели, выкупившие коммунальную квартиру или же компании, специализирующиеся в области туризма. Некоторые бизнесмены считают мини-отель отличным инвестированием средств или недвижимости.

В настоящее время законодательство в области этой сферы бизнеса весьма размыто. Мини-отели не имеют статуса «гостиницы», что, возможно, и играет на руку отельерам, позволяя избежать многих проблем с официальными органами. Ведь к гостиницам предъявляются уже совсем другие требования. Таким образом, можно сказать, что подобный бизнес в нашей стране достаточно распространен и продолжает развиваться, ведь он и окупает себя достаточно быстро, и не требует таких серьезных вложений, как многие другие области. Но, с другой стороны, не является ли минусом отсутствие хорошей нормативной базы для малых отелей?

Источник: prohotel.ru

Небоскреб Порифера (Porifera Skyscraper) — это новый проект, который планируется возвести рядом с рекой Сеной в Париже, Франция. Необычная высотка с помощью специальных технологий будет производить различные виды биоэнергии.



В этом небоскребе нет ничего от современных квадратных и угловатых гигантов. Здание напоминает морскую губку.

Оно поделено на три округлые башни, в которых будут обустроены отель, квартиры для продажи и аренды по цене элитной недвижимости, и офисные помещения. На различных уровнях небоскреба будут созданы сады и теплицы, в которых будут выращиваться овощи и фрукты.

Сходство с морской губкой наблюдается не только внешне, но и функционально. Необычный небоскреб похож на огромную зеленую фабрику, которая старается получить энергию любым способом, но при этом не наносит вреда природе.

Здание аккумулирует солнечную, ветровую и кинетическую энергию. Мощный западный ветер приводит в действие специальные турбины, Сена способствует выработке кинетической энергии, а за сбор солнечного света отвечают солнечные батареи.

Источник: «Архиновости.Ру»

Самое высокое здание в мире — Kingdom Tower — хотят построить в Саудовской Аравии, пишет РИА «НОВОСТИ» со ссылкой на онлайн-издание Arabian Business.



Как уточняется в материале, высота здания достигнет 1,6 тысячи метров. Она выше башни Nakheel в Дубае (1,4 тысячи метров), спроектированной австралийским бюро Woods Bago, строительство которой пока приостановлено.
По данным ресурса, инвестиции в строительство башни могут составить до 30 миллиардов долларов.

На сегодняшний день самым высоким в мире зданием считается Burj Khalifa в Дубае высотой более 800 метров. Шпиль Burj Khalifa виден на расстоянии 95 километров.
Для того, чтобы подняться на последний этаж Kingdom Tower, понадобится 12 минут. Кроме того, вокруг здания планируется возвести город на площади 23 квадратных километра, в котором смогут разместиться до 80 тысяч человек, как туристов, так и постоянных жителей.

Проект Kingdom Tower разработает архитектор Эдриан Смит, который занимался проектом Burj Khalifa.

Camping requirements have grown just a little more diverse. If you want your family and friends to take ultimate pleasure in the great outdoor expeditions, you need to check out the new Holtkamper Kyte tent trailer. Its makers consider it to be the world’s most astonishing tent trailer, featuring so many new designs, technologies and gadgets in a single unit. The Kyte pole-free awning floats above the ground, and there is no need for any loose upright poles for the support. The suspended carbon mast of the pole-free awning keeps the entire awning taught, even during storms. Bert Holtkamp, the Kyte’s designer, says…

When the Kyte is folded in and out, the awning stays connected to the mast. Because of this, positioning the mast is a piece of cake. The carbon fiber makes the mast extremely strong, but at the same time very lightweight. In no time, you transform a few meters of fabric into a majestic kite.

The self-bearing roofs guard the windows and the sidewall of the main tent against rain and direct sunlight. The Roof Extensions also prevent the sidewalls from getting dirty soon. The Kyte is equipped with a patented system for ventilation, insulation and condensation prevention — the Holtkamper Membrane Airco Tent system.

The Holtkamper Kyte tent trailer has more than enough space to accommodate your stuff. There is 1,500 liters of luggage space under the collapsible slatted bed. In fact, the entire trailer can be filled with your belongings. The Holtkamper Pack-N-Go lets you have access to the luggage space without folding out the tent.

• The Kyte Kitchen
This Kyte kitchen is one of highlights of the tent trailer. It comes with a superb three-ring gas range covered with a stylish glass plate, two spacious shelves with many drawers, cutlery, water supply and a fridge. Everything inside the Kyte kitchen accessible easily, thanks to the practical Curver boxes.

• Sleep System
To ensure you relax properly, the Kyte offers a slatted bed with a King Size mattress measuring 210 x 155 cm. There are plenty of ventilation options you can use from the bed. The windows can be opened from inside out at any position, and the sleeping cabin has a huge ventilation wall with mosquito netting. Moreover, there is the Membrane System in the roof.

With its amazing features and ample storage, the Holtkamper Kyte tent trailer is simply fun, and is designed to enhance your camping experience.

Видео

Источник

Кто-то наверняка решит, что для дизайнеров, занимающихся подобными проектами, нет ничего святого. Ведь если вспомнить, какую реакцию у людей вызывают дизайнерские изделия из старых, ненужных книг, можно только представить, как отреагирует сообщество на информацию о том, что где-то в Нидерландах, в провинции Утрехт, студия ZECC Archtitecten перепроектировала в жилой дом… старую часовню.
Но что бы там не говорили, жилище получилось отменным: светлым, просторным, с витражами, высокими потолками и большими окнами. А учитывая особенности строения, нетрудно догадаться, насколько сложную задачу поставили перед собой проектировщики.





Так, во-первых, следовало впустить в помещение больше света, не заменяя витражи обычными стеклами. Ну и во-вторых, выкрасить стены в ослепительно белый цвет, самый светлый, какой только можно было найти, чтобы казалось, будто и стены излучают свет. Имеющиеся в часовне помещения превратились в гостиную с красивыми окнами-витражами и небольшим органом в центре, кухню-столовую и спальню. Самыми темными комнатами в этой двухуровневой квартире остались туалет и ванная.



Нашлись ли желающие переехать в этот дом, который некогда был Храмом Господним, неизвестно. Зато известно, что это — не первая церковь, которая превратилась в жилой дом. В той же Голландии уже была практика подобных превращений, причем речь шла не только о жилых церквях, но и о фабриках, бункерах, водокачках…

Источник

Кудемская узкоколейка (Россия)

Одна из немногих оставшихся в России узкоколейных железных дорог с пассажирским сообщением — и одна из самых красивых — соединяет в Архангельской области Северодвинск (станция Водогон на западной окраине города) и поселок Белое Озеро.
Когда-то она принадлежала леспромхозу и тянулась более чем на 100 км в глухие леса. Теперь лес не возят, а пассажирский поезд представляет собой небольшой локомотив, два крытых узких вагончика с печками-буржуйками и одну-две «обрешетки» — так тут называют открытые деревянные платформы с двумя длинными скамейками. В хорошую погоду лучше всего ехать именно там — и смотреть по сторонам.
Поезд не спеша, со скоростью 30 км/ч, едет сначала мимо дачных поселков, а потом начинаются спокойные северные пейзажи с лесами и озерами. Полосы отчуждения практически нет, и деревья подступают так близко, что порой кажется, будто поезд едет по лесной тропе. Через полтора часа — станция Белое Озеро, поезд дальше не идет, но путь до станции Палозеро можно продолжить на мотодрезине. Их у местных жителей довольно много, несколько десятков. Кстати, от Водогона можно доехать на ней же — летом, особенно в пятницу вечером, дрезины отправляются каждые пять-десять минут: люди едут на дачи, на рыбалку и по грибы. А в воскресенье вечером и даже ночью так же, одна за одной, едут обратно.

Токайдо (Япония)

Самый быстрый способ познакомиться с Центральной Японией — это самые быстрые в мире поезда синкансэны, курсирующие по маршруту «Токайдо» между Токио и Осакой (быстрее них только шанхайский «Маглев», но это совсем другой тип поезда — на магнитном подвесе). Само слово «синкансэн» означает всего-навсего «новая магистраль» — так эти поезда стали называть, когда они появились перед токийской Олимпиадой 1964 года.
Самый скоростной из них — «Нодзоми» — преодолеет 515 км пути за два с половиной часа, останавливаясь только в крупных городах — Иокогаме, Нагое и Киото. Особенно впечатляет поездка на новейших поездах серии N700, которые развивают скорость до 300 км/ч, разгоняются до обычных 270 км/ч за 3 минуты и не снижают скорость даже на поворотах. За окном на фоне зеленых гор и холмов проносятся города, поселки и залитые водой рисовые поля, а через 40 минут, после Мисимы (названия мелькающих станций пишут на табло в вагоне), открывается на несколько минут вид на Фудзи. Чтобы насладиться им в полной мере, нужно садиться у окна справа по ходу поезда.

Кур (Швейцария) — Тирано (Италия)

Четырехчасовая поездка на поезде Bernina Express проходит по Ретийской железной дороге — знаменитой узкоколейке, пересекающей Швейцарские Альпы с севера на юг. Большая ее часть — от Тузиса на севере до Тирано на юге — внесена в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО. И дело здесь не только в красоте альпийских пейзажей — построенная больше ста лет тому назад Ретийская дорога признана чудом инженерной мысли.
Ее создателям пришлось решать непростую задачу: на сравнительно небольшом участке (между Куром и Тирано всего 127 км) построить дорогу с гигантским перепадом высот (около 1700 м при подъеме от Кура к перевалу Бернина и примерно 1800 м при спуске к Тирано). В результате дорогу построили зигзагообразно: поезд постоянно петляет, закладывая крутые виражи не только на открытых участках, но и в спиралеобразных туннелях и даже на мостах — таких как знаменитый виадук Ландвассер, который поддерживают пять арочных опор высотой 65 м: изгибаясь дугой, Bernina Express заезжает по нему прямо в туннель.
Когда поезд поднимается на перевал Бернина, из его окон открывается вид на одноименную гору, самую высокую в Восточных Альпах (4049 м), и ледник Мортерач. Дальше начинается спуск по южным склонам мимо горных озер Лаго Бьянко и Лей Наир, к средневековым швейцарским городкам Поскьяво и Брусио (на подъезде к нему еще один красивейший спиральный виадук) и к итальянскому Тирано. Здесь субтропики, растут пальмы, и даже не верится, что еще пару часов назад вокруг были заснеженные горы.

Торонто — Ванкувер (Канада)

Поезд с говорящим названием The Canadian («Канадец») пересекает практически всю страну — от озера Онтарио до Тихого океана — за 4 ночи и 3 дня. Четыре с половиной тысячи километров пути из Торонто в Ванкувер представляют удивительное разнообразие пейзажей (ими можно любоваться как со своего места, так и из специального панорамного вагона с застекленной крышей): от озер и лесов на востоке через прерии Манитобы, Саскачевана и Альберты к горам, каньонам и водопадам Британской Колумбии.
В Эшкрофте, самом сухом месте Канады, растут кактусы, а в окрестностях Виннипега из окна поезда можно запросто увидеть лося, оленя, волка или даже бурого медведя (кстати, в честь одного из таких медведей по кличке Виннипег, завезенного из Канады в лондонский зоопарк в 1915 году, Кристофер Робин Милн назвал своего плюшевого мишку Винни-Пухом).
И все же главные красоты ждут вас в последний день пути, когда «Канадец» добирается до Скалистых гор: не пропустите Джаспер (самый часто фотографируемый город страны) и центр одноименного Национального парка, заснеженную гору Робсон (самую высокую точку Скалистых гор — 3954 м), водопад Пирамид-Фоллз недалеко от деревушки Блю-Ривер и многочисленные «худу» — небольшие скалы разнообразных причудливых форм, образовавшиеся в результате карстовых процессов и эрозии.

Цинхай-Тибетская железнодорожная магистраль (Китай)

Железную дорогу от Голмуда до Лхасы, связавшую Тибет с остальным Китаем, открыл 1 июля 2006 года лично председатель КНР товарищ Ху Цзиньтао. Это самая высокогорная железная дорога мира, 80% маршрута проходит на высоте более 4000 м. Вдоль пути — горы, покрытые снегом даже летом, многочисленные реки и речки, пустынные долины с пасущимися яками и висящие над ними облака.
Здесь ездят специальные пассажирские поезда: вагоны герметичны, снабжены кислородными масками и подкачкой кислорода через кондиционер, а окна с двойными стеклами покрыты специальной пленкой, защищающей от ультрафиолета. Девять станций оборудованы смотровыми площадками, чтобы любоваться пейзажем, а на некоторых станциях, где состав заправляют топливом и кислородом, пассажиров не выпускают вообще.
Чтобы попасть в Тибет, иностранцам требуется разрешение, которое продается только вместе с туром в китайских турагентствах. В принципе в Лхасу можно попытаться попасть и без разрешения: строгость законов, как и в России, компенсируется в Китае необязательностью их исполнения. И если билет вам не продадут, его можно купить через готового помочь китайца.

Монпелье (Франция) — Барселона (Испания)

Поезд Catalan Talgo — это четыре с половиной часа пути вдоль Средиземноморского побережья от Монпелье до Барселоны. Французская часть маршрута проходит по региону Лангедок-Руссильон: 77 км здешних пляжей с рваной береговой линией и мелководными лагунами по сравнению со своим восточным соседом — Лазурным берегом — кажутся почти дикими. Тут гораздо меньше роскошных отелей и больше идиллического вида деревушек, вроде Груиссан к югу от Нарбонна, с развалинами старинной крепости, тихими пляжами и виллой Пьера Ришара.
В районе Аржелес-сюр-Мер поезд начинает карабкаться в Пиренеи — где-то объезжая скалы почти по самой береговой линии (как, например, в Сен-Пол-де-Мар), а где-то чуть углубляясь внутрь материка и следуя по покрытым виноградниками долинам, соединенным цепью туннелей. Здесь, по обеим сторонам французско-испанской границы, в бухтах между скалами расположено множество городков потрясающей красоты — например, Кольюр, колыбель фовизма, где жили и творили Матисс и Дерен.
Те, кому железнодорожное путешествие вдоль Средиземного моря придется по вкусу, могут пересесть в Барселоне на поезд Mare Nostrum и отправиться по побережью дальше на юг — через Валенсию и Аликанте в Картахену.

Горная железная дорога Нилгири (Индия)

Единственная в Индии зубчатая дорога находится в южном штате Тамилнад и соединяет город Меттупалаям с горным курортом Удагамандалам (местные называют его коротко Ути). Зубчатый рельс тут просто необходим: за 46 км небольшой состав, который толкает сзади старый швейцарский паровоз, поднимается почти на 2 км в горы Нилгири. Садиться нужно слева по ходу поезда — справа в основном будут горы, которые он аккуратно объезжает по краю.
Поезд поднимается со средней скоростью 10 км/ч и показывает пассажирам панорамные виды чайных плантаций, густых лесов, пышных долин с деревнями и Голубых гор (так переводится слово «Нилгири»), а под старинными виадуками далеко внизу текут в каменистых руслах зеленые реки. Пассажиры высовываются из окон, сидят на открытых площадках у входа в вагоны и большую часть пути вопят от восторга — несмотря на то что путешествие вверх длится пять часов. Кстати, спускается поезд быстрее — за три с половиной.

Нуадибу — Зуэрат (Мавритания)

Самый длинный в мире поезд возит железную руду из сахарских рудников недалеко от города Зуэрат в порт Нуадибу. Длина поезда 2,5 км; три-четыре мощных тепловоза тащат 220 товарных вагонов и один пассажирский в конце. Европейский бэкпекеры пользуются им, чтобы добраться из Нуадибу до станции Шум, а оттуда — через Атар в древние крепости Шингетти и Уадан из списка Всемирного наследия ЮНЕСКО.
В единственном пассажирском вагоне есть первый класс (четыре ветхие полки) и второй — две длинные деревянные скамьи и пол, где лежат на одеялах и коврах местные жители. Набивается в вагон до 150 человек, вместо окон — узкие форточки, так что многие мавританцы предпочитают ехать со своими тюками, козами и овцами в открытых товарных вагонах.
Минусы такого размещения — страшная жара днем, жуткий холод ночью и круглосуточный грохот. Плюсов два: бесплатный проезд и возможность любоваться Сахарой во всей красе (особенно хороша пустыня на рассвете, когда солнце появляется из-за гор). Не забудьте одеяло и большой платок, чтобы обвязать лицо и защититься от пыли — ее много.

Чиуауа — Лос-Мочис (Мексика)

Идея построить эту железную дорогу принадлежит американскому социалисту Альберту Кинзи Оуэну, который мечтал организовать в Мексике колонию утопистов и в 1880-х основал компанию по строительству магистрали, которая связала бы его родной Канзас-Сити с Лос-Мочисом на побережье Тихого океана. Предприятие быстро обанкротилось, затем в Мексике началась революция, и дорога долго оставалась утопией — строительство ее затянулось аж до начала 1960-х.
Сейчас Чиуауа аль Пасифико — одна из главных железных дорог Мексики (650 км, 86 туннелей, 37 мостов), к тому же считающаяся едва ли не самой живописной в Западном полушарии. Пустыни с гигантскими кактусами в окрестностях Чиуауа сменяют поросшие соснами холмы и озера, пока наконец не начинается самое главное — Медный Каньон. Это цепь из 20 каньонов, которая примерно в 4 раза больше знаменитого Гранд-Каньона (местные жители говорят, что Медный Каньон — это то, чем мечтает стать Гранд-Каньон, когда вырастет).
Поезд, который идет из Лос-Мочиса в Чиуауа, проезжает Каньон утром, а если двигаться в обратном направлении, то есть шанс увидеть, как скалы медленно меняют цвет в лучах заходящего солнца — а это одно из самых удивительных зрелищ на свете. Кроме того, в местечке Дивисадеро запланирована 20-минутная остановка, чтобы насладиться видами Медного Каньона со смотровой площадки. Здесь же местные индейцы Тараумара торгуют изделиями народных промыслов: корзинками, куклами, керамикой, флейтами и барабанами.

Осло — Берген (Норвегия)

Бергенская железная дорога, которой в прошлом году исполнилось сто лет, пересекает Норвегию с востока на запад, связывая два самых крупных города страны — Осло и Берген. 470 км поезд преодолевает за 7 часов, делая около 20 остановок, причем этот маршрут нельзя повторить на машине — с некоторыми высокогорными станциями до сих пор нет дорожного сообщения.
Покинув столицу, поезд мчит мимо деревушек восточной Норвегии к окруженной горами живописной долине Халлингдал с реками, озерами и пасущимися на зеленых лугах овцами, а затем начинает штурмовать Хардангервидду, самое крупное высокогорное плато Европы, менее чем за 100 км пути поднимаясь на 1000 м. В суровых условиях плато Хардангервидда Амундсен и Нансен когда-то готовились к своим полярным экспедициям, а еще здесь обитает самая большая в Северной Европе популяция оленей, которых можно увидеть прямо из окна поезда. Со станции Финсе — самой высокой точки бергенской дороги (1222 м над уровнем моря) открывается вид на величественный ледник Хардангерьёкюлен.
К станции примыкает десятикилометровый туннель (всего их тут около 200, но этот самый длинный), а открытые участки в горах часто накрыты деревянными козырьками, защищающими поезда от схода снежных лавин. Достигнув высшей точки, поезд начинает спускаться в долину Раундален, и вскоре на горизонте показываются первые фьорды западного побережья. На одном из таких фьордов, с окружении семи гор, расположен и Берген — старый ганзейский порт, знаменитый своим рыбным рынком и набережной Брюгген, внесенной в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Источник